2025/6/28
（中央社記者盧太城台東縣28日電）13年前老農羅茂祥將2頭水牛賣了，當時他望著1甲土地，難過地說「要離開水田了」。但今年已91歲的他，依然離不開農地和最愛的水稻品種「醜美人」，每天早晚下田耕作。
這幾天，台東戶外溫度都超過攝氏36度，老農揹著割草機割田埂的雜草，動作俐落、熟練，看不出烈陽下的農夫已91歲，他細心照顧著養活他和小孩長大的土地。他說，「最近準備割稻子了，水田的四周要整理乾淨」。
羅茂祥16歲開始跟著父母親下田，退伍後，父親將位於台東縣池上鄉振興村祖先留下的1甲田交給他。別人1甲田可能是方正的一整塊，但他的田什麼形狀都有，且還是梯田。
最大面積的田超過1分，最小的1、2坪，有不規則長條形、菱形、橢圓形，無法使用機械耕種，他也不想去破壞土地原有樣貌，因此以人力插秧、牛力翻土、整地。為了犁田，他飼養2頭水牛輪流耕田。
羅茂祥告訴中央社記者，他認為，水牛比黃牛適合犁田，水牛雖然動作慢，但是很有力，適合在泥巴裡工作；黃牛快，但是無力。老農傳統耕作，無形中也耕出了「社會責任」，10年前村裡還有4、5名會手工插秧的老農夫，他提供機會給這些趕不上時代的老農有傳統工作機會。
羅茂祥的子女有的擔任工程師，有的是老師，但是老農還是堅持下田養活自己，他說「不想麻煩囝孫（兒女和孫子）」；13年前，1期稻耕作後，他將2頭水牛賣了，當時他說「快80歲了，要退休，離開水田」。
羅茂祥說，時代不一樣了，台灣都有女孩當總統了，立法院的女立委也都很會講話，種田也要跟上時代，小孩用機械幫他耕田，他負責管理。
他的兒子在一旁說，過去村莊還有老農會傳統手插秧、割稻，現在只剩下1名老婦會此技法。10年前結束西部工作，返鄉照顧母親，於是開始用機械幫父親整地和插秧，再交由父親管理，「父親停不下來，就讓他做健康的」。
老農不再用牛耕種，逐漸迎合時代，但田裡唯一不變的還是他最愛的「醜美人」高雄139號水稻品種。這品種有軟Q的米飯口味，但因外觀不是很潔白，因此被農友稱為「醜美人」。
30幾年前老農開始栽種「醜美人」，從此愛上它。原因是口感好，遠近馳名的池上便當過去就是使用「醜美人」；但因外觀不佳，在稻米比賽第一關就被淘汰，因此很少人用這品種參賽。
因稻米比賽不吃香，且外觀無法達到一級米的標準，通路商不想賣，因此種的農民越來越少了，現在只剩下契作。老農曾說過，沒想過要參加稻米比賽，「就算參加也不會得名啦」、「讓大家吃得好較重要」。（編輯：謝雅竹）1140628
2023/3/1 32名平均75歲的不老騎士環島做公益，14日挑戰蘇花公路北上到宜蘭礁溪，其中，第4度參加的99歲郭深森最高齡，他說一路上有細心又貼心的交管志工們守護，也有在地警方幫忙開道，讓大家很放心。（弘道老人福利基金會提供）中央社記者李先鳳傳真 112年3月14日 （中央社記者李先鳳花蓮縣14日電）32名平均75歲的不老騎士環島做公益，今天挑戰蘇花公路北上到宜蘭礁溪，其中第4度參加的99歲郭深森最高齡，他說一路上有細心又貼心的交管志工們守護，完全不害怕。 弘道老人福利基金會舉辦「不老騎士—為愛千里」公益活動，3月9日從台中出發，一路往南逆時針方向展開為期10天共1106公里的環島追夢公益旅程，同時也擔任「獨居弱勢長輩餐食計畫」愛心大使，期間親自參與社區機構交流、備餐、送餐服務，更號召社會大眾關心老人用餐困境，為20萬人次的獨居弱勢長輩募集1700萬元餐食經費。 今天是環島第6天，累積追夢里程達615公里，不老騎士們也更熟悉車隊前進節奏及道安志工引導前進方式，與一起挑戰圓夢的夥伴彼此也更認識，尤其之前平安順利完成南迴公路後，面對今天蘇花公路，大家都有信心。 基金會企劃黃安廷告訴中央社記者，今年32名不老騎士中，有31人都未曾機車環島過，唯一有環島經驗的是最高齡99歲的郭深森，他90歲才開啟環島旅程，分別在2014年、2019年及2022年3次環島成功，最大夢想是100歲還要機車環島。 不老騎士們也因為郭深森老大哥領軍，加上出發前持續運動、練習騎車做好準備，讓大家對挑戰風光美、困難度高的蘇花公路信心滿滿。 郭深森說，已經不是第一次騎蘇花，最重要的是細心又貼心的交管志工們守護大家，幫忙注意來車，守在車隊旁，隨時注意每人騎乘狀態，若有任何情況，志工們都會馬上協助或處理，今天也有在地警方幫忙開道，讓大家很放心。 罹患小兒麻痺症的賴美文被不老騎士電影感動與激勵，所以年過65歲時就跟家人說，要把平常捐款的預算存起來，支持不老騎士做公益，當作送給自己70歲生日禮物。今天要挑戰蘇花公路，雖然有點緊張，但有交管志工、警察帶領，以及醫護志工陪騎，能隨時觀察每個人的狀況。過去兒子曾騎自行車環島，如今自己終於也可以環島，在生長的土地上走一圈，真的很興奮。（編輯：郭諭儒）1120314 弘道老人福利基金會舉辦「不老騎士－為愛千里」公益活動，3月9日從台中出發，一路往南以逆時針方向展開為期10天的環島追夢公益旅程，14日挑戰蘇花公路，車隊小心通過大清水隧道施工路段。（弘道老人福利基金會提供）中央社記者李先鳳傳真 112年3月14日 弘道老人福利基金會舉辦「不老騎士－為愛千里」公益活動，3月9日從台中出發，一路往南以逆時針方向展開為期10天的環島追夢公益旅程，14日挑戰蘇花公路。（弘道老人福利基金會提供）中央社記者李先鳳傳真 112年3月14日
2023/2/26 2022年銀髮就業者人數衝上103.1萬人，占整體就業人數比重進逼1成。（中央社製圖） （中央社記者曾以寧台北26日電）根據主計總處調查，2022年銀髮就業者人數衝上103.1萬人，占整體就業人數比重進逼1成；勞動部指出，近年可觀察到企業觀念逐漸改變，進用中高齡者補足人力的意願有上升趨勢。 主計總處統計資料指出，2010年台灣60歲以上的銀髮就業者才剛突破50萬人大關，不過12年的時間就翻倍成長，在2022年正式突破百萬大關、衝上103.1萬人，占整體就業人數比重進逼1成。 勞動條件及就業平等司長黃維琛接受中央社記者電訪指出，社會邁向高齡化，年輕人力越來越短缺，雇主擔心找不到人，因此近年可觀察到越來越多企業逐漸轉變觀念，願意進用中高齡勞動者補足人力缺口。 黃維琛說明，因體力下降等因素，中高齡族群常偏好做部分工時工作，且有工作經驗豐富、流動性較以學生為主年輕的打工族低等特性；這些條件與賣場在特定時段需要大量人力的需求，不謀而合，因此近2年中高齡勞動者進入賣場工作情況有上升趨勢。 至於職場年齡歧視現況，黃維琛指出，目前在就業服務法、中高齡者及高齡者就業促進法等法規中，都有禁止年齡歧視相關規範，不過還是有遇過學校廚工、保全人員等工作，在徵才時設下年齡限制的零星個案。 黃維琛指出，國人平均壽命拉長，中高齡者體能狀況也較過往好，加上面臨少子化，企業若還停留在過去對銀髮族的刻板印象，可能就會搶不到人；勞動部也持續從雇主端和勞工端雙管齊下，透過協助媒合、補助、調整工作內容等方式，促進中高齡者繼續就業或轉職。（編輯：陳仁華）1120226
這個河流是有生命的，它切割過山脈，形成峽谷，製造了河岸階地，澆灌著森林，孕育著無數的生物和人類。(請打開CC中文字幕，有中文景點標示) https://youtu.be/8eWsEqPVPHY 寧安橋位於長春祠的西邊。這座紅色的吊橋是在通往中央橫貫公路的建設期間建造的。 布洛灣吊橋將連接周圍的景點，例如布洛灣、八大崗和燕子口步道，與太魯閣國家公園的其他旅遊亮點相連。 太魯閣的V形峽谷在世界上相當罕見。最美麗的一段在九曲洞和燕子口之間。我們可以清楚地看到河流穿過山脈，地形的曲線是它自然設計中最美麗的迷人之處。壯麗的峽谷由大理岩、片麻岩和片頁岩層組成。 瑞穗古道的懸崖峭壁，寬度僅有30厘米，也是太魯閣國家公園中唯一的歷史保存遺址。 新、舊六芳橋都跨越立霧溪。在橋下，河流轉了90度，從高聳的大理石峭壁上刻出了美麗的波紋線條。 在通往峽谷的路上有許多隧道，但其中一段被稱為「九曲洞」，特別令人驚嘆，是遊客的熱門景點。 天祥有四個河岸階地，這是最低的一個，可以遠眺遠方的祥德寺。 長春祠最初是為了敬奉在建造橫貫公路時死亡的人而建造的。 在注入太平洋之前，立霧溪在這裡形成了一個狹窄的峽口，中央橫貫公路穿越其中。這也將太魯閣峽谷的美景帶到了世界的注目下。
2023/3/1 32名平均75歲的不老騎士環島做公益，14日挑戰蘇花公路北上到宜蘭礁溪，其中，第4度參加的99歲郭深森最高齡，他說一路上有細心又貼心的交管志工們守護，也有在地警方幫忙開道，讓大家很放心。（弘道老人福利基金會提供）中央社記者李先鳳傳真 112年3月14日 （中央社記者李先鳳花蓮縣14日電）32名平均75歲的不老騎士環島做公益，今天挑戰蘇花公路北上到宜蘭礁溪，其中第4度參加的99歲郭深森最高齡，他說一路上有細心又貼心的交管志工們守護，完全不害怕。 弘道老人福利基金會舉辦「不老騎士—為愛千里」公益活動，3月9日從台中出發，一路往南逆時針方向展開為期10天共1106公里的環島追夢公益旅程，同時也擔任「獨居弱勢長輩餐食計畫」愛心大使，期間親自參與社區機構交流、備餐、送餐服務，更號召社會大眾關心老人用餐困境，為20萬人次的獨居弱勢長輩募集1700萬元餐食經費。 今天是環島第6天，累積追夢里程達615公里，不老騎士們也更熟悉車隊前進節奏及道安志工引導前進方式，與一起挑戰圓夢的夥伴彼此也更認識，尤其之前平安順利完成南迴公路後，面對今天蘇花公路，大家都有信心。 基金會企劃黃安廷告訴中央社記者，今年32名不老騎士中，有31人都未曾機車環島過，唯一有環島經驗的是最高齡99歲的郭深森，他90歲才開啟環島旅程，分別在2014年、2019年及2022年3次環島成功，最大夢想是100歲還要機車環島。 不老騎士們也因為郭深森老大哥領軍，加上出發前持續運動、練習騎車做好準備，讓大家對挑戰風光美、困難度高的蘇花公路信心滿滿。 郭深森說，已經不是第一次騎蘇花，最重要的是細心又貼心的交管志工們守護大家，幫忙注意來車，守在車隊旁，隨時注意每人騎乘狀態，若有任何情況，志工們都會馬上協助或處理，今天也有在地警方幫忙開道，讓大家很放心。 罹患小兒麻痺症的賴美文被不老騎士電影感動與激勵，所以年過65歲時就跟家人說，要把平常捐款的預算存起來，支持不老騎士做公益，當作送給自己70歲生日禮物。今天要挑戰蘇花公路，雖然有點緊張，但有交管志工、警察帶領，以及醫護志工陪騎，能隨時觀察每個人的狀況。過去兒子曾騎自行車環島，如今自己終於也可以環島，在生長的土地上走一圈，真的很興奮。（編輯：郭諭儒）1120314 弘道老人福利基金會舉辦「不老騎士－為愛千里」公益活動，3月9日從台中出發，一路往南以逆時針方向展開為期10天的環島追夢公益旅程，14日挑戰蘇花公路，車隊小心通過大清水隧道施工路段。（弘道老人福利基金會提供）中央社記者李先鳳傳真 112年3月14日 弘道老人福利基金會舉辦「不老騎士－為愛千里」公益活動，3月9日從台中出發，一路往南以逆時針方向展開為期10天的環島追夢公益旅程，14日挑戰蘇花公路。（弘道老人福利基金會提供）中央社記者李先鳳傳真 112年3月14日
2023/2/26 2022年銀髮就業者人數衝上103.1萬人，占整體就業人數比重進逼1成。（中央社製圖） （中央社記者曾以寧台北26日電）根據主計總處調查，2022年銀髮就業者人數衝上103.1萬人，占整體就業人數比重進逼1成；勞動部指出，近年可觀察到企業觀念逐漸改變，進用中高齡者補足人力的意願有上升趨勢。 主計總處統計資料指出，2010年台灣60歲以上的銀髮就業者才剛突破50萬人大關，不過12年的時間就翻倍成長，在2022年正式突破百萬大關、衝上103.1萬人，占整體就業人數比重進逼1成。 勞動條件及就業平等司長黃維琛接受中央社記者電訪指出，社會邁向高齡化，年輕人力越來越短缺，雇主擔心找不到人，因此近年可觀察到越來越多企業逐漸轉變觀念，願意進用中高齡勞動者補足人力缺口。 黃維琛說明，因體力下降等因素，中高齡族群常偏好做部分工時工作，且有工作經驗豐富、流動性較以學生為主年輕的打工族低等特性；這些條件與賣場在特定時段需要大量人力的需求，不謀而合，因此近2年中高齡勞動者進入賣場工作情況有上升趨勢。 至於職場年齡歧視現況，黃維琛指出，目前在就業服務法、中高齡者及高齡者就業促進法等法規中，都有禁止年齡歧視相關規範，不過還是有遇過學校廚工、保全人員等工作，在徵才時設下年齡限制的零星個案。 黃維琛指出，國人平均壽命拉長，中高齡者體能狀況也較過往好，加上面臨少子化，企業若還停留在過去對銀髮族的刻板印象，可能就會搶不到人；勞動部也持續從雇主端和勞工端雙管齊下，透過協助媒合、補助、調整工作內容等方式，促進中高齡者繼續就業或轉職。（編輯：陳仁華）1120226
這個河流是有生命的，它切割過山脈，形成峽谷，製造了河岸階地，澆灌著森林，孕育著無數的生物和人類。(請打開CC中文字幕，有中文景點標示) https://youtu.be/8eWsEqPVPHY 寧安橋位於長春祠的西邊。這座紅色的吊橋是在通往中央橫貫公路的建設期間建造的。 布洛灣吊橋將連接周圍的景點，例如布洛灣、八大崗和燕子口步道，與太魯閣國家公園的其他旅遊亮點相連。 太魯閣的V形峽谷在世界上相當罕見。最美麗的一段在九曲洞和燕子口之間。我們可以清楚地看到河流穿過山脈，地形的曲線是它自然設計中最美麗的迷人之處。壯麗的峽谷由大理岩、片麻岩和片頁岩層組成。 瑞穗古道的懸崖峭壁，寬度僅有30厘米，也是太魯閣國家公園中唯一的歷史保存遺址。 新、舊六芳橋都跨越立霧溪。在橋下，河流轉了90度，從高聳的大理石峭壁上刻出了美麗的波紋線條。 在通往峽谷的路上有許多隧道，但其中一段被稱為「九曲洞」，特別令人驚嘆，是遊客的熱門景點。 天祥有四個河岸階地，這是最低的一個，可以遠眺遠方的祥德寺。 長春祠最初是為了敬奉在建造橫貫公路時死亡的人而建造的。 在注入太平洋之前，立霧溪在這裡形成了一個狹窄的峽口，中央橫貫公路穿越其中。這也將太魯閣峽谷的美景帶到了世界的注目下。
