2025/5/6
巴黎蒙馬特雷匹克路石磚路將以瀝青取代的謠言引發熱議,政府出面闢謠,指出石面道路在巴黎仍有重要地位,「從歷史與傳承角度而言,它是巴黎公共空間認同的一部分」,將盡可能延續千年風華。中央社記者曾婷瑄巴黎攝 114年5月6日(中央社記者曾婷瑄巴黎5日專電)巴黎近千年石頭路象徵歷史與革命,近日政府將以瀝青取代蒙馬特石磚路的謠言傳出,使保護石路與否的辯論再受關注。專家指出,儘管鋪石磚更昂貴耗時,但能用更久,對環境衝擊較小,更是空間認同的一部分。
幾週前起,社群媒體開始流傳巴黎蒙馬特區充滿魅力的石磚路即將被拆除,並以瀝青混凝土代替的謠言,引發民眾熱議,不少抗議電話湧進市政府。
巴黎石磚路有近千年的傳承,成為居民與歷史的另一種特殊連結。位於巴黎蒙馬特,距紅磨坊僅一步之遙的雷匹克路(Rue Lepic)的石磚幾週前開始施工,路面被刨開,露出下方沙土,政府要以瀝青代替石磚的傳聞滿天飛。
為了闢謠,負責公共建設與工程協作的巴黎副市長希馮迪耶(Thomas Chevandier)接受巴黎人報(Le Parisien)採訪說:「石面道路在巴黎當然仍擁有它的位子。從歷史與傳承角度而言,它是巴黎公共空間認同的一部分。」
在以汽車為主要移動工具的現代,巴黎許多石磚路都已覆蓋上瀝青,然而目前仍有15%的路保持原樣,以石磚或石板為主體,且近年來都維持該比例。
巴黎15區副區長皮納(Jean-Yves Pinet)於去年凡爾賽門廣場圓環整修時,也毫不猶豫地選擇重新鋪上石磚,「石磚比瀝青堅固,有鑒於車潮帶來的重量,這很關鍵。石頭也比較不會受熱影響,且車輛在上行駛會比較慢,有利於道路安全」。
巴黎市府表示,目前巴黎仍有15%道路維持歷史石磚或石板路,人行道也盡可能重新鋪設石頭路。凱旋門前的香榭大道至今仍維持石磚路。中央社記者曾婷瑄巴黎攝 114年5月6日在環保上,石磚對環境衝擊較小。蒙馬特所在的18區副區長杜邦(Antoine Dupont)指出,所有拆卸的石磚,除了狀況很差的,都會自動回收再利用,拿來鋪設其他條道路。
然而石磚路也有缺點,包括汽車行駛於上會製造噪音,影響居民,以及對單車騎士較不友好,尤其在下雨天。
另外,鋪石磚或重鋪石磚,也比鋪瀝青更耗時、昂貴。價格方面,鋪設石磚的成本比瀝青高約3倍。
工期上,瀝青一天可鋪設1000公尺,而石磚需要人工一塊塊仔細計算後放上,講求技術與工法,甚至好幾個團隊合作,一天頂多鋪設50公尺。不過,傳統技術可受時間考驗,皮納告訴巴黎人報:「工程要比較久,但這些重鋪的道路可用至少50年。」
蒙馬特居民30歲出頭的卡羅琳(Caroline)告訴中央社,「我自己很喜歡石子路,我覺得這才是蒙馬特的DNA,散發它的魅力」。
對於石磚路可能對單車騎士帶來的不便,卡羅琳坦承自己沒騎單車,因此從未想過。「確實這可能會帶來不便,但希望能憑藉新技術克服困難,讓路對騎士更友善」。
位於巴黎蒙馬特、距紅磨坊僅一步之遙的雷匹克路是旅客造訪聖心堂的主要道路之一。石磚路幾週前開始施工,路面被刨開露出下方沙土,「政府要以瀝青代替石磚」傳聞滿天飛。中央社記者曾婷瑄巴黎攝 114年5月6日巴黎市府榮譽道路建築師藍道(Bernard Landau)表示,巴黎石磚路歷史悠久,12世紀腓力二世.奧古斯都(Philippe Auguste)設置負責鋪設石磚的單位,石磚的大小與排列方法不斷與時俱進。但直到1980年代,才開始在石磚上鋪設瀝青方便車輛行駛。換言之,現代巴黎道路之下,絕大多數都是石子路。
藍道說,巴黎如今仍保留不少石磚路,「它的傳承是巴黎人的重要記憶」。和其他國家相比,巴黎石磚路又多了一層革命象徵,在1871年巴黎公社起義與1968年「五月風暴」大規模學運期間,道路石磚被抗爭者掀起,堆疊成為路障。
藍道表示,許多歐洲國家都用心以古蹟甚至藝術品方式在維護石子鋪路。石磚在巴黎也擁有穩健的循環經濟體系,過去的巴士底廣場翻修後加裝的人行道石板,就是其他地方的鋪路石切割而成。
但藍道也指出,過去石頭路礦物質含量很高,且所有的水都被排回下水道,增加地表逕流。如今氣候變遷,暴雨越發成為常態,「我們要讓水更能滲入地下,總而言之,必須盡可能去除不透水表面」。(編輯:唐聲揚)1140506
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